Há um ano, a maior montadora do mundo estava chorando. Os clientes americanos jogaram os híbridos do Toyota Motor e inflamaram o valor da receita de uma empresa de ienes fraca. Em maio, a Toyota relatou o maior lucro anual registrado por uma empresa japonesa.
Na quinta-feira, a Toyota apresentou uma visão significativamente mais transparente, projetando que seu ganho operacional seria reduzido para cerca de um quinto do ano fiscal encerrado em março. Citou os ventos de um forte Yenn e previu US $ 1,3 bilhão na tarifa do presidente Trump em abril e maio.
A empresa assumiu o impacto das tarifas de automóveis que começaram em abril, apenas para esses dois meses. Além disso, seu impacto é “muito difícil de prever”, disse o executivo -chefe da Toyota, Kozi, em um briefing na quinta -feira. “O ambiente atual em torno da indústria automobilística, incluindo relações comerciais, está no fluxo extremo”, disse ele.
As previsões da Toyota referem -se à agenda aduaneira de Trump Whiplash quantas empresas globais não conseguem adivinhar as possibilidades futuras. Ay 25 % de imposto sobre as importações de veículos Nos EUA, foi implementado no início do mês passado, expandiu -se Auto Peças Semana passada.
A dor que a Toyota já está sentindo pela tarifa também destaca a difícil ligação na discussão em andamento com o governo Trump.
Trump fez uma quebra de impostos de 24 % em um conselho sobre a importação do Japão para o início de julho, mas as tarifas de automóveis mais altas já estão em vigor e a principal indústria de fundação do país está atingindo a indústria. Automóveis e peças de automóveis até agora são as principais exportações do Japão para os Estados Unidos.
O principal enviado de Tóquio, Ryoshai Akazawa, disse recentemente que uma fabricante de carros japonesa gastou US $ 1 milhão por hora pela nova tarifa dos EUA. No entanto, a discussão se moveu gradualmente, pelo menos um pouco caiu porque Washington indicou que a demanda principal do Japão – não um desconto das tarifas de automóveis – não é a favor da discussão.
No comentário feito no fim de semana após a última discussão em Washington, Akazawa disse que ambos os lados não conseguiram encontrar uma fundação geral. O primeiro -ministro Shigeru Ishiba solicitou paciência para dizer que o Japão não deveria concorrer para chegar a um acordo que deixará os interesses de longo prazo do país.
Economistas e funcionários estão preocupados com o impacto amplamente possível das tarifas na economia do Japão, porque a extensa rede de montadora e suas partes constitui a produção industrial de produção industrial no Japão. Na semana passada, mais do que o Banco Central do Japão Ruim Seu crescimento econômico está previsto citando um “nível sem precedentes” de tarifas pelos Estados Unidos dos Estados Unidos.
Os comentários da Toyota na quinta -feira sugeriram um período desafiador para a indústria automobilística japonesa em geral, especialmente porque a maioria dos analistas está pelo menos em risco para a tarifa de Trump entre os fabricantes de carros japoneses da Toyota.
Pequenas montadoras japonesas como Mazda e Subaru vendem uma quantidade significativa de mais proporções de veículos importados nos Estados Unidos, enquanto não há fábrica no país da Mitsubishi Motors. A segunda e a terceira maior montadora do Japão, Honda e Nissan, devem anunciar os ganhos do ano fiscal na próxima semana.
As montadoras fora do Japão também estão esperando problemas. Semana passada, Motor geral Referindo -se às tarifas de Trump, sua previsão de lucro de 2025 foi reduzida em mais de 20 %, citando o aumento de US $ 4 bilhões ou mais este ano. Muitas montadora européia se foi Suspenso Sua previsão financeira para 2025 devido à incerteza da tarifa.
