Os Estados Unidos impuseram 25 % de tarifas sobre peças automotivas importadas no sábado, o que poderia aumentar os preços para veículos novos e usados, além de reparos e seguros.
O presidente Trump é a tarifa mais recente como parte de um plano para desenvolver a produção doméstica em março, que ocorre após 25 % de tarifas sobre carros importados que efetivam no início de abril.
As responsabilidades dessas segundas rodadas terão um impacto mais amplo nas peças importadas, porque mesmo nos Estados Unidos, os carros nos Estados Unidos geralmente têm motor, infecção, bateria ou outros ingredientes produzidos em outros países.
O governo disse na terça -feira que o objetivo da tarifa era “incentivar a produção de automóveis domésticos e proteger a proteção nacional, reduzindo a dependência americana de automóveis estrangeiros e suas partes”.
Esses produtos não se aplicarão aos elementos do Canadá ou do México até que o acordo comercial norte -americano seja cumprido para o primeiro mandato de Trump. Entre outras questões, este contrato exige que a porcentagem mínima de conteúdo de peças de automóveis tenha sido da América do Norte.
O governo também disse que as peças automáticas importadas seriam Não seria vítima de outras tarifasComo alumínio e aço. E as empresas que fizeram carros nos Estados Unidos serão isentos de dois anos ao pagar uma parte da tarifa pelas partes importadas dos Estados Unidos.
As tarifas de Trump já aumentaram o preço dos carros novos quando os clientes chegaram à concessionária para comprar o carro antes que o Levera entrasse em vigor. As tarifas estão afetando o uso do veículo usado no veículo, porque mais pessoas procuram opções acessíveis para carros novos, aumentando a demanda e os preços.
As tarifas em novas peças automáticas devem aumentar o custo de reparo e prêmio do seguro, pois as peças de reposição se tornarão mais caras. Aumentar o preço do carro contribuirá para a inflação geral, que Trump prometeu derrubar.
O presidente enfatizou que as tarifas trariam de volta a produção para os Estados Unidos. Mas, embora essa política seja bem -sucedida, os clientes ainda pagarão mais por carros. Muitos produtos, incluindo muitas peças de automóveis, geralmente são feitas baratas na China, México ou em outros países fora dos Estados Unidos.
O executivo -chefe da Ford Motor, Jim Farley, “Fastener, lavadora, tapete, teares de fiação não estão disponíveis apenas como disponível -” Esta semana disse à CNN paraO
A montadora e os fornecedores dizem que levará anos para transferir suas linhas de montagem. E devido à incerteza sobre a direção dos princípios comerciais, é menos provável que eles cometam bilhões de dólares em produção doméstica.
Trump muitas vezes mudou de idéia sobre o tamanho da tarifa e como aplicá -los. Na terça -feira, ele alterou várias regras para permitir que os automóveis evitem pagar tarifas em uma seção dos elementos importados por dois anos. Essas etapas fornecem algum alívio ao setor, mas o preço do carro ainda aumentará milhares de dólares, dizem analistas.
Serão efeitos colaterais inesperados. O estresse financeiro pode tirar algum fornecedor dos negócios, criando uma escassez de peças.
“Os fornecedores de automóveis já estão em uma margem fina”, disse Leni Larokka, líder de veículo a motor dos EUA da agência de consultoria KPMG. “Eles não podiam pagar os gastos completos de 25 % da tarifa”.
A decisão de Trump de isentar muitas partes do Canadá e do México, no entanto, reduzirá o ônus de algumas empresas.
A indústria automobilística nomeia cerca de 5 % do produto interno bruto no México e cerca de um milhão de pessoas no país. Veículos e peças são as maiores exportações para o México nos Estados Unidos até agora.
Em uma função com líderes empresariais e diplomatas na quarta -feira, o ministro da Economia do México, Marcelo Ibard, disse: “A fumaça está claramente limpando”. O que vamos lidar é uma situação que muitas pessoas esperam fazer não é tanto. “
No Canadá, no entanto, muitos fabricantes de peças fornecem fábricas de carros no país, disse Flyvio Vollop, presidente da Associação de Fabricantes de Peças Automotivas. E os veículos que fazem essas árvores ainda atingirem a tarifa enquanto exportam para os Estados Unidos.
“Há um monte de saúde no setor de peças de automóveis canadense que podemos fornecer localmente”, disse Volop.
Na sexta -feira, a General Motors relatou que estava removendo o terceiro turno em uma linha de montagem de caminhonete em Ontário Oshawa por causa da tarifa. A fábrica agora construirá mais caminhões para os canadenses, informou a empresa. A Unifor disse que a diminuição removeria cerca de 700 empregos sindicais, e talvez parte dos fabricantes possa deixar mais de 525 pessoas.
O primeiro -ministro Mark Carney disse que a decisão da GM foi uma “expressão de horror” da crise econômica que as tarifas de Trump criaram para o Canadá.
As tarifas machucarão mais uma montadora com mais força do que outras. Tesla e Ford são um pouco menos vulneráveis. A Tesla produz todos os carros vendidos nos Estados Unidos na Califórnia e no Texas. A Ford diz que produz cerca de 5 % dos veículos vendidos nos Estados Unidos no país, incluindo os captadores da série F, o melhor vendedor do país.
Os analistas dizem que a General Motors será mais danificada, pois as peças importadas geralmente são mais da metade dos Estados Unidos -feitos Chevrolets ou Cadilacs. A GM também importa carros do Canadá, México e Coréia do Sul.
Analistas dizem que existe uma fábrica na Carolina do Sul, mas usando muitas peças da China, os carros Volvo também serão estritamente atingidos, dizem analistas.
Até veículos nos Estados Unidos sentirão dor. Rivian produz captadores eletrônicos em Illinoi, mas importa baterias da Coréia do Sul e da China, que estarão sujeitas a tarifas.
Espera -se que as tarifas reduzam o suprimento de veículos mais baratos. De acordo com a Cox Automotive, cerca de 80 % dos veículos como Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet faixas estarão sujeitos a cerca de 80 % das tarifas de 25 % em tarifas de 25 %.
Os preços dos carros provavelmente não são os céus imediatamente, pois a maioria dos fabricantes de carros e seus revendedores têm uma enorme lista de carros produzidos antes que a tarifa seja eficaz. Ford, Hyundai e Volkswagen estão entre os fabricantes de carros que dizem que não aumentarão os preços por vários meses. No entanto, as montadoras não são lucrativas o suficiente para absorver o aumento do custo da tarifa indefinidamente.
Os funcionários do governo continuam discutindo tarifas com os automóveis e os deveres podem mudar. No entanto, a incerteza está criando uma enorme dor de cabeça para os fabricantes de carros. A GM disse na quinta -feira que custaria tarifas Até 5 bilhões de dólares este anoOs investidores disseram aos investidores que não podem fazer profecia confiável sobre vendas e lucros para 2025, como Stelantis e Mercedes-Benz.
Ian E Emiliano Rodriguez Mega Relatando contribuições.
