Falha, a Califórnia pode se mover no futuro da energia limpa?

Nos últimos anos, ficou dolorosamente claro que a Califórnia oficial carece das habilidades de planejar e distribuir grandes projetos.

Exemplos estão em grandes quantidades, projetos de trens de bala fetal no estado, seus intensos esforços para implementar a tecnologia da informação e seus programas de seguro de desemprego, financeiro e gerenciamento dos mais graves.

Dado esse recorde, por que acreditamos que a economia da Califórnia para revisar a economia, eliminando a energia baseada em hidrocarbonetos, pode ser mais bem-sucedida?

Nos próximos 20 anos, a Califórnia quer substituir cerca de 30 milhões de carros a gasolina e a diesel e caminhões leves por usuários de bateria ou hidrogênio. Ao mesmo tempo, na Califórnia, as gerações de energia elétrica elétrica de gás natural serão liberadas e a produção de eletricidade deverá aumentar, muitos milhões de baterias de carros e casas de serviço e edifícios comerciais que não usarão mais gás.

Milesposts na rua California sem carbono começaram a aparecer e o estado já está ficando para trás.

Um dos maiores componentes da conversão é o decreto do governador Gavin Newsm de que todos os carros vendidos na Califórnia devem ser zero veículos ou JAVs brevemente, com 35% de metas intermediárias este ano.

Não está acontecendo.

Embora a compra do JDV nos anos anteriores tenha aumentado, eles equivaliam a cerca de 25%, são menos de 2025 expectativas e nenhum sinal de crescimento de crescimento. A inflação é uma das razões para o custo dos veículos alimentados por bateria na era consciente, temores de restrições de milhagem e deficiências de estações de recarga funcionais.

A Califórnia não pode forçar os clientes a comprar ZEVs. Seu decreto tem como alvo os fabricantes com multa por não atender à cota de vendas. Brian Mass, presidente da Associação de Negociantes de Carros de Novos Carros da Califórnia, disse em comunicado: “É hora de admitir que o estado é atingido por uma parede nas deficiências de estado em todo o estado das estações de carregamento de EV”, disse Bryan Mass em comunicado.

Os revendedores e seus aliados divulgaram uma pesquisa que indica que a maioria dos californianos está descontente com o corte de 2035 dos carros com potência de petróleo.

Outros aspectos da conversão sem carbono da Califórnia também estão atrasados. O Blackout teme notícias e outras autoridades estaduais precisam atrasar as fases das usinas a gás no sul da Califórnia, e a usina nuclear de Diablo Canyon, perto de San Luis Obspo, para que os planos de descominação separem os planos.

Obviamente, os esforços do Estado para erradicar a Petrofules precisarão ser fechados na Califórnia, mas também devem manter o suprimento de gasolina e diesel até que a reforma esteja concluída, o que é uma lei equilibrada complexa.

Enquanto isso, as duas refinarias estão fechando, aumentando o déficit de combustível, que levará os preços do gás da Califórnia, já o mais alto do país, orientado para a ala.