Os controladores de tráfego aéreo puderam perder o contato de radar e rádio com os pilotos que estavam operando no Aeroporto Internacional Neark Liberty devido à quebra da comunicação na semana passada, disse um atual controlador sênior à NBC News na terça -feira.
E pelo menos oito ou nove vezes nos últimos meses, os reguladores perderam o contato de rádio com os aviões em um dos aeroportos mais movimentados do país, disse o espaço aéreo Neerk, Namak, que não consegue se identificar.
“Perdemos todo o rádio! Sem backup!” O controlador disse. “Tudo caiu.”
A Administração Federal de Aviação não respondeu com nenhum pedido para comentar a reivindicação na terça -feira.
Os reguladores da Região C da Filadélfia Tracon, que guiam os vôos dentro e fora da rede, perderam todo o contato com os pilotos com destino ao aeroporto em 25 de abril-agora é uma estreita associação sob investigação.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse na segunda -feira que o contato entre os controladores de tráfego aéreo e os aviões foi perdido por “30 segundos”. Ele disse à Fox News que nenhuma aeronave estava em risco de bater.
Desde então, as estimativas de quanto tempo não têm contatos aumentaram em 90 segundos.
“São 50 segundos da aeronave voadora para uma aeronave totalmente cheia em um dos aeroportos mais movimentados”, disse o Sen Chowk Shumar, em Nova York, em Washington na terça -feira. “Graças a Deus Shawar não aconteceu, mas se nenhuma mudança foi feita, convencemos o destino.”
Os controladores de tráfego aéreo e os pilotos conseguiram evitar a crise do LiveAtc.net na terça -feira e como evitar um dos centros de companhias aéreas mais movimentados do país poderia evitar uma grande tragédia.
“Estou levando você aqui porque acabei de dizer que todo o radar dessa abordagem foi perdido”, é ouvido um controlador de tráfego aéreo dizendo o piloto do voo 2243 da United Airlines em uma das gravações. “Três das quatro telas de radar ficaram pretas e não têm frequência”.
“Ok, estamos prontos para nos mover”, respondeu o piloto, sua voz está calma.
O controlador de apito disse no momento que os controladores de tráfego aéreo foram sentidos no momento em que os sistemas estavam tentando obter de 15 a 20 vôos no aeroporto com segurança, não disse isso.
O controlador disse: “Parecia que o tempo estava por um tempo”. “Foi um momento assustador quando tentamos alcançar esses aviões e não podíamos”.
O controlador disse que o colapso da comunicação não parecia um longo 90 segundos, mas “eu me senti 45 segundos para mim”, pois eles lidaram silenciosamente com a crise.
“Fomos para apoiar os rádios, não entrou em vigor, nada foi eficaz”, disse o controlador. “Veio depois do medo e do medo do pânico.”
“Esses aviões estão voando com suas vidas com as pessoas – e ninguém está conversando com elas – eles estavam voando no escuro”, disse o controlador. “Era como uma haste de silêncio. Não os ouvimos, mas tenho certeza de que eles estavam nos ligando”.
Os efeitos ainda são sentidos no aeroporto de trabalho na terça -feira, após o que aconteceu na semana passada.
No nono dia consecutivo, os viajantes que tentavam voar do aeroporto de Newark tiveram que lutar com um atraso generalizado na tentativa de substituir os controladores de tráfego aéreo em um feriado de trauma de 45 dias.
Os vôos que chegavam ao Nework foram adiados por mais de quatro horas na terça -feira. A United Airlines, uma principal transportadora do aeroporto, cancelou 35 voos diários de ida e volta no Nawk, e as taxas de mudança para os clientes que desejam mudar os aviões nos aeroportos Legardia ou da Filadélfia para seus clientes são dispensados.
Embora a FAA não tenha dito aos controladores por causa da incapacidade de pressionar a FAA, o controlador de conversar com a NBC News disse que as torres de controle estão lutando para continuar porque quatro controladores experientes e um estagiário estão agora de férias.
Levará tempo para substituí -los, disse um porta -voz da FA, porque qualquer controlador certificado que se candidatou à Filadélfia para se mudar para Tachen ou se voluntário com um voluntário que guiou aviões no centro de treinamento de controle de tráfego aéreo da FAA da FAA. Depois disso, eles precisam entrar e treinar na Filadélfia.
O porta -voz disse que é preciso uma média de cerca de um ano e meio para ser certificado como controlador de tráfego aéreo em qualquer instalação.
A FAA removeu os controladores responsáveis pela jornada de Newark para uma conveniência em Long Island no ano passado. Esta etapa significa que a carga de trabalho dos reguladores era reduzir a carga de trabalho daqueles que também estavam operando tráfego para os principais aeroportos da cidade de Nova York.
O CEO da United, Scott Kirbi, disse na segunda -feira na segunda -feira que o Trackon da Filadélfia “é reduzido há anos há anos”.
“O aeroporto de Newark não pode lidar com o número de aviões operados lá em algumas semanas e meses”, disse Kirby.
Doff disse que o déficit de controladores de tráfego aéreo é um problema em todo o país. Ele disse que existem 5,7 locais zero em todo o país e planeja administrar a estratégia para inspirar a força de trabalho.
O governador de Nova Jersey, Phil Murphy, acrescentou na segunda -feira: “Manutenção da infraestrutura de controle de tráfego de aeronaves críticas, atraso no desenvolvimento da moderna tecnologia de controle de tráfego aéreo do século 21 e o abastecimento inadequado de controle de tráfego de aeronaves foi criado em todo o país”.
A FAA disse em comunicado na segunda -feira que “nosso antigo sistema de controle de tráfego aéreo está impactando nossa equipe” e está trabalhando para melhorar a confiabilidade da comunicação na região da cidade de Nova York.
No entanto, no interesse da proteção, a FAA teve que desacelerar o novo controlador de tráfego aéreo para gerenciar a pressão do trabalho.
“Vamos manter a atualização pública enquanto trabalhamos com esses tópicos. A FAA será transparente sobre a localização da FAA Newark e de cada aeroporto”, disse isso Em seu siteO
