NOVA YORK – Autoridades federais divulgaram o helicóptero da cidade de Nova York na quarta -feira porque foi separado em Midr no mês passado, Seis pessoas matadasO
Fotografias de aço tiradas do vídeo da câmera de vigilância separadas da cauda do helicóptero da cauda do motor e dos rotores mostrando a fuselagem. As pás do rotor e a infecção se separaram do passageiro e da cabine de transporte piloto.
As imagens foram incluídas no relatório preliminar sobre o voo publicado pelo Conselho Nacional de Proteção de Transporte.
O relatório dizia: “Várias testemunhas oculares quebraram o helicóptero e ouviram várias ‘franja’ barulhentas antes de descer o rio”.
O advogado da aviação e o ex -piloto de helicóptero marinho Justin Green disse que a imagem da imagem era severamente Yawo e o fracasso do boom da cauda mostrou que provavelmente foi atingido pela lâmina de rotor original da aeronave.
“É claro que alguns problemas mecânicos excederam o rompimento”, disse ele. “Ainda não sabemos os problemas certos, apenas razões possíveis” “”
O relatório inicial do NTSB, que executa cerca de seis páginas, não aborda a causa inicial do “rompimento de vôo” “, disse ele. Provavelmente seria determinado por um exame forense de ruínas, incluindo lâminas de rotor, motores e infecções.
Os registros da Administração Federal de Aviação mostram que a aeronave, uma campainha foi construída em 206L-4, 2004 e teve um problema de manutenção associado ao seu comício de infecção em setembro passado.
O NTSB havia declarado anteriormente que a aeronave foi operada pela empresa de turismo Helicóptero de Nova YorkEra Não equipado com nenhum dispositivo de gravação de vídeo ou dados.
No entanto, na quarta-feira, mostrou que o piloto, Sankee Johnson usava óculos de sol entusiastas, que poderiam ter gravação de vídeo e áudio. No entanto, os óculos não foram restaurados.
De acordo com o relatório do NTSB, Johnson, um ex -marinho de 36 anos, recebeu sua licença de piloto comercial em 2021 e registrou 790 horas de aeronaves.
No entanto, de acordo com o investigador aposentado do NTSB, Al Yurman, ele não parecia ter sido especialmente experiente em pilotar 206 L -4 Bell, que mencionou no relatório que há menos de 50 horas de aeronaves nessas aeronaves.
“É bastante sofisticado para esse tipo de trabalho”, disse Eurman. “Gostaria de ter alguém mais experiente, mas saberemos mais depois que todo o relatório for publicado”.
Segundo o relatório de que Johnson trabalhou em um “dia de 10 dias em/10 dias” e o 10 de abril foi o primeiro dia após a licença de 10 dias. A aeronave também era o oitavo do dia para o piloto e o helicóptero.
A aeronave estava em uma turnê geral, às três horas do helfort no subúrbio de Wall Street e antes que a Estátua da Liberdade estivesse voando para o norte ao longo do horizonte em Manhattan.
Em menos de 18 minutos no voo, as testemunhas oculares quebraram a cauda e o rotor original e a fumaça do helicóptero giratório.
Nos últimos anos, helicópteros de Nova York, empresas de turismo e falência passaram pela falência e lidaram com os casos em andamento nas dívidas das alegações.
A empresa disse que está cooperando com as autoridades da investigação. Ninguém responde ao telefone em seu escritório ou não responde a um e -mail pedindo um comentário na quarta -feira.
Esse acidente foi um dos desastres recentes de aeronaves e chamadas estreitas que algumas pessoas estavam preocupadas com a proteção de vôo nos Estados Unidos, também restaurou preocupações sobre viagens aéreas populares e caras na cidade de Nova York.
Cinco helicópteros comerciais turísticos foram lançados nos rios em torno de Manhattan desde 20 anos devido a falha mecânica, erro piloto ou conflito.
Augustine Escobar, 49; Mercy Montal, 39; Victor, 4, Mercedes,
As autoridades dizem que o CEO global da Siemens Mobilization estava na região de Nova York sobre o negócio da Eskoba.
Montal, que trabalhou para a Siemens Energy e era neta do ex -presidente do famoso clube de futebol do Barcelona FC, viajou para seus filhos.
No dia seguinte ao acidente, a Mercedes se tornou 9 anos.
