À medida que as companhias aéreas embalam mais assentos em seus aviões para aumentar o lucro, a falta de espaço para os passageiros está se tornando um problema sério.
Agora, a solução poderá chegar em breve em aviões da Airbus – assentos de duplo deck.
Chaise Longue, uma startup sediada em Madri, Espanhaestá trabalhando com o gigante aeroespacial europeu para lançar o design incomum One-up, um para baixo.
Para maximizar o espaço, o conceito apresenta uma fileira de assentos em uma plataforma elevada, seguida de uma linha em um nível normal e assim por diante.
Para os passageiros no topo, se preocupar com a etiqueta da reclinado também será uma coisa do passado, sem ninguém diretamente para trás para reclamar disso.
Enquanto isso, os passageiros inferiores poderiam esticar as pernas mais e até levantar as pernas um pouco, graças ao espaço adicional sob a cadeira na frente.
No entanto, a ideia está se mostrando controversa entre os usuários de mídia social, com um chamando de “má idéia”.
Outra pessoa em threads disse: ‘Última coisa que eu quero quando voar está preso na zona de peido de alguém’.
Alejandro Núñez Vicente (canto superior esquerdo), CEO da Chaise Longue de Madri, tem grandes ambições de atualizar viagens de longo curso com seu layout de assento incomum
Chaise Longue, uma startup com sede em Madri, Espanha, está trabalhando com o gigante aeroespacial europeu para lançar o novo design incomum
Um dos threads disse: ‘Última coisa que eu quero quando voar está preso na zona de peido de alguém’
Uma pessoa em X disse: ‘O bom sobre esse arranjo é que peidos dos assentos mais altos na sua frente o baterão na boca, para que você não precise se perguntar de onde eles vieram’.
Outro usuário do X disse: ‘Em breve eles estarão nos embalando com a bagagem’, acrescentando: ‘Não voarei em um arranjo de assentos de duplo pernas’.
Outro comentarista disse: ‘O dia em que esse arranjo de assentos entra em aviões é o dia em que começo a viajar apenas o mais longe possível.’
O conceito de nível duplo é cortesia de Alejandro Núñez Vicente, CEO e fundador da Chaise Longue, que disse que sua empresa está explorando ‘conceitos de estágio inicial’ com a Airbus.
“Depois de quatro anos emocionantes perseguindo meu sonho de melhorar a experiência do passageiro e dar aos passageiros o que eles realmente merecem, hoje estou muito animado para fazer (este) anúncio”, disse Vicente em um LinkedIn post.
“É o início de uma nova era para a aviação comercial, por isso espero que você esteja tão empolgado quanto estamos com este anúncio e que em breve você pode cruzar o céu em um assento mais confortável, espaçoso e de dois níveis”.
Em relação às consultas públicas sobre a passagem de gás, Vicente disse: ‘Com algum senso e maturidade comum, você deve encontrar sua resposta’.
Ele acrescentou: ‘O gás em geral não passa por objetos sólidos, como almofadas de assento, capas de assento e conchas de plástico’.
Para os passageiros no topo, se preocupar com a etiqueta da reclinado também será uma coisa do passado, sem ninguém diretamente para trás para reclamar disso. Enquanto isso, os passageiros inferiores seriam capazes de esticar as pernas mais e até colocar as pernas um pouco
No entanto, o design One-Up One-Down está se mostrando controverso entre os usuários de mídia social, com um chamando-o de ‘má ideia’
Um usuário do X disse: ‘O bom sobre esse arranjo é que peidos dos assentos mais altos na sua frente o baterão na boca, para que você não precise se perguntar de onde eles vieram’
Não está claro quando as duas partes pretendem lançar o design para aeronaves; O MailOnline entrou em contato com eles para obter mais informações.
Vicente, que estudou engenharia industrial na Universidade de Brunel de Londres, começou a construir seu primeiro protótipo de assento de avião em 2021 usando apenas um ‘bando de tábuas’.
Espreguiçadeira longue forneceu um modelo digital online do layoutque permite que os usuários da Web controlem uma figura semelhante a SIM em uma maquete de uma cabine de aeronave.
De acordo com o conceito – que também despertou o interesse dos Emirados – os passageiros decidiriam se estavam reservando assentos superiores ou assentos inferiores.
A partir das imagens promocionais, parece que os passageiros nos assentos inferiores teriam amplo espaço para as pernas – mas menos espaço atrás deles para reclinar.
Por outro lado, os principais passageiros teriam muito espaço para se estender, mas não tanto para as pernas.
No entanto, considerando que o passageiro inferior teria a cabeça diretamente atrás da parte traseira de um colegas, os assentos superiores podem ser mais populares.
Além do mais, os passageiros do fundo teriam a parte de trás da cadeira de alguém aparecendo no alto deles, o que poderia aumentar a sensação de privacidade ou claustrofobia.
A Chaise Longue forneceu um modelo digital online do layout, que permite que os usuários da Web controlem uma figura simulada em uma maquete de uma cabine de aeronave
Outro disse ‘em breve eles estarão nos arrumando com a bagagem’, acrescentando: ‘Eu não voarei em um arranjo de assentos de duplo decker’
Mais um outro disse: ‘O dia em que esse arranjo de assentos entra em aviões é o dia em que começo a viajar apenas o mais longe que posso dirigir’
Todo mundo teria espaço sob seu próprio assento para colocar sua bagagem – mas os passageiros da fila inferior também conseguiriam um pouco de espaço extra na frente deles.
Notavelmente, o design se livra dos compartimentos de bagagem aéreo, a fim de utilizar a altura da cabine do avião o máximo possível.
Vicente contou CNN Ele não está em uma missão para erradicar os assentos normais do avião.
Em vez disso, ele imagina uma cabine onde seu conceito está no meio, ladeado por duas fileiras de assentos tradicionais de avião, mas ele admitiu que “ainda há um longo desenvolvimento pela frente”.
Ele também disse que é grato a Airbus vê “o verdadeiro potencial de assentos de dois níveis”, ao acrescentar que está “aberto para colaboração” com outras empresas de aviação.
A Airbus confirmou a colaboração, mas ofereceu poucos detalhes sobre o projeto.
Um porta-voz da Airbus disse: ‘A Chaise Longue está explorando alguns conceitos de estágio inicial com a Airbus em soluções de assentos de dois níveis para aeronaves comerciais da Airbus’.
‘Dada a natureza desse nível de fase inicial’ ‘, acrescentou o porta -voz, a Airbus preferiu’ não comentar ainda mais nesta fase ‘.
De acordo com um relatório do Los Angeles Timesas companhias aéreas têm impulsionado sua receita ao espremer mais assentos em cada avião.
O governo federal permite que as companhias aéreas incluam qualquer número de assentos em uma cabine de qualquer tamanho, desde que os passageiros possam evacuar em uma emergência em 90 segundos.
