Um logotipo da Boeing é visto antes da abertura do 55º show aéreo internacional de Paris no aeroporto de Le Bourget, perto de Paris, França, 13 de junho de 2025. Reuters/Benoit Tessier
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Um logotipo da Boeing é visto antes da abertura do 55º show aéreo internacional de Paris no aeroporto de Le Bourget, perto de Paris, França, 13 de junho de 2025. Reuters/Benoit Tessier
A guerra, as tarifas e o acidente da Air India lançarão uma sombra sobre o show aéreo de Paris, pois a maior reunião anual da indústria aeroespacial será aberta na segunda -feira.
Mais de 2.400 empresas de 48 países estão exibindo seu hardware no evento de uma semana no Le Bourget Airgetfield, nos arredores de Paris.
Para todas as últimas notícias, siga o canal do Daily Star Google News. A rivalidade de vendas entre a Airbus e a Boeing geralmente impulsiona as manchetes, pois os principais criadores de planejadores civis do mundo anunciam muitas de suas maiores ordens no show aéreo.
Mas o evento deste ano “é muito mais complexo”, disse o executivo -chefe da Airbus, Guillaume Faury, que também preside o conselho da Associação Gifas de empresas aeroespaciais francesas que organizam o evento bienal.
A lista de desafios está crescendo.
A guerra da Rússia na Ucrânia está se estendendo ao seu quarto ano e há temores de um conflito mais amplo no Oriente Médio depois que Israel lançou greves no Irã na sexta -feira, interrompendo os vôos comerciais em toda a região.
Espera -se que a economia mundial diminua acentuadamente depois que o presidente dos EUA, Donald Trump, lançou sua blitz tarifária em abril.
E a Boeing está enfrentando uma nova crise após o acidente de quinta -feira de um 787 Dreamliner operado pela Air India na cidade de Ahmedabad, que matou pelo menos 265 pessoas a bordo e no chão.
O executivo -chefe da Boeing, Kelly Ortberg, cancelou os planos de participar do Paris Air Show para se concentrar na investigação sobre o acidente.
Antes da tragédia, a Boeing estava progredindo sob uma nova liderança, pois a empresa americana procurava restaurar a confiança após uma série de lapsos de segurança e qualidade.
A Boeing e seu rival europeu, a Airbus, também estão lidando com atrasos na entrega de aeronaves devido a problemas da cadeia de suprimentos.
– Guerra do Comércio –
O ataque tarifário do presidente dos EUA, Donald Trump, contribuiu para os problemas enfrentados pelo setor, que depende de uma cadeia de suprimentos global.
Trump impôs 10 % de tarifas sobre as importações americanas de mercadorias de quase todos os países em abril, e taxas mais íngremes em dezenas de países poderiam entrar no próximo mês.
O governo Trump também está refletindo se impondo tarifas específicas do setor entre 10 e 20 % em aeronaves e peças civis.
Os chefes de Airbus e Boeing pediram que as tarifas retornassem a zero, como havia sido o caso desde um acordo de 1979.
“Toda a indústria aeroespacial ocidental considera que seria o melhor que poderia acontecer”, disse Faury.
Em uma recente entrevista à Comer Trade Journal Aviation Week, Ortberg alertou que as tarifas são um custo adicional para a Boeing, que foi enfraquecido financeiramente nos últimos anos por problemas de produção.
“Não estamos em posição de transmitir esses (custos) a nossos clientes”, disse ele à Aviação Semana. “Espero que, à medida que cada uma dessas negociações de país por país resolva, essas tarifas desaparecem a longo prazo”.
Os problemas tarifários surgem, pois o setor ainda não se recupera totalmente dos efeitos da pandemia covid em sua cadeia de suprimentos.
A Airbus está tendo problemas para obter motores suficientes com eficiência de combustível para sua família de jatos de corredor único, mais vendidos, segurando a entrega de cerca de 40 aeronaves.
O gargalo principal é a falta de banheiros para aeronaves de largura, disse Christian Scherer, chefe da divisão de aeronaves comerciais da Airbus.
– caças de caça –
O Paris Air Show também se trata de exibir o mais recente hardware militar, em um momento de conflitos na Ucrânia e no Oriente Médio.
Os países europeus estão aumentando os orçamentos de defesa diante da guerra da Ucrânia e os medos sobre o compromisso de Trump com a Aliança da OTAN.
“O ambiente geoestratégico nos levou a reforçar esse aspecto que estava em segundo plano nos anos anteriores”, disse o chefe de Gifas, Frederic Parisot.
Cerca de 75 empresas relacionadas à produção de armas participarão do show, com jatos militares, helicópteros e drones a serem exibidos.
O lutador multirole de quinta geração F-35 da Lockheed Martin será apresentado, juntamente com o Rafale produzido pela Dassault Aviation da França.
Espera -se que nove empresas israelenses – menos do que no passado – tenham exibições depois que um tribunal francês rejeitou uma oferta pelas ONGs de proibi -las por causa de seu suposto papel no conflito de Gaza.
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