Heathrow O chefe Thomas Woldbye voltou para a cama para garantir que ele estivesse “bem descansado” em vez de trabalhar a noite toda quando um incêndio com uma subestação de energia, emergiu na noite passada.
Ele estava em um evento no centro Londres Quando a energia saiu às 23h da quinta -feira, levando -o a retornar ao aeroporto a oeste da capital.
Quando a escala do incidente ficou clara, os líderes seniores foram divididos em dois ‘comandos de ouro’.
Nas primeiras horas da sexta -feira, foi decidido que o grupo de comando de Woldbye iria para a cama.
Seu vice Javier Echave ficou no comando e ele tomou a decisão final de fechar o aeroporto, enviando um aviso à tripulação aérea às 1h44.
Woldbye retomou o trabalho por telefone às 7h30 e estava em seu escritório na Compass House, a sede de Heathrow, logo após as 9h.
Insiders disseram ao Domingo Times que a decisão de Woldbye ir para a cama foi tomada em terrenos de segurança. Considerou-se vital que a pessoa no topo estivesse bem descansada para tomar decisões claras.
Sean Doyle, diretor executivo de British Airwayse Shai Weiss, o Virgin Atlantic O chefe foi relatado como tendo trabalhado a noite toda em sua sede.
O chefe de Heathrow, Thomas Woldbye
Os chefes de Heathrow estavam enfrentando perguntas sobre como um pequeno incêndio fechou um dos maiores aeroportos do mundo. Na foto: o incêndio na subestação elétrica de Hayes
Imagens de campainha surgiram do momento em que uma enorme bola de fogo entrou em erupção no céu da subestação de energia próxima
Um porta -voz de Heathrow disse ao MailOnline: ‘Não reconhecemos a descrição dos procedimentos, conforme estabelecido no Sunday Times.
‘Temos um protocolo robusto de crise que garantemos que tenhamos experiente líderes capazes de tomar decisões importantes que tenham descansado adequado – sem comprometer a segurança de passageiros ou colegas por estar cansado demais.
“Esse protocolo foi seguido para que Thomas e toda a sua equipe de liderança sênior estavam exatamente onde deveriam estar durante um incidente dessa escala. Sob liderança 24 horas, as equipes de Heathrow conseguiram reabrir completamente em 24 horas e entregar uma programação prolongada no sábado.
“Embora lamentamos que os passageiros e os clientes tenham sido impactados pelo fechamento do aeroporto na sexta -feira, nosso desempenho em acomodar mais 250.000 passageiros no sábado mostra que as decisões corretas foram tomadas no momento certo.
“Enquanto alguns comentaristas espalham desinformação mal informada, vamos nos concentrar em servir nossos passageiros.”
Ontem, Woldbye elogiou a resposta de Heathrow à crise, ao dizer ao programa Today da BBC Radio 4 que ele estava “pessoalmente muito orgulhoso” de como o aeroporto lidou.
Quase 300.000 passageiros foram afetados pelo colapso, o que levou ao cancelamento ou atraso de mais de 1.350 voos.
O incêndio resultou em cenas sem precedentes, fundamentando voos durante a maior parte do dia e expondo uma grande vulnerabilidade na infraestrutura do país. Imagens dramáticas mostram chamas rasgando a subestação enquanto fumaça onda no céu noturno
Dezenas de milhares de viajantes ainda estão presos em todo o mundo hoje, depois que um incêndio em uma subestação de eletricidade cortou a energia do aeroporto. Na foto: um casal choroso em Heathrow T5
Enquanto isso, surgiram imagens da campainha do momento em que uma enorme bola de fogo entrou no céu da subestação de energia próxima.
Em outro desenvolvimento, foi revelado que os chefes do Reino Unido alegaram que uma paralisação como a que paralisou Heathrow aconteceria apenas uma vez a cada 346 anos.
O sol no domingo relataram que um relatório nacional de grade de 2023 calculou a confiabilidade geral do suprimento do país foi de 99.999997 %.
Isso equivale à probabilidade de uma interrupção de um minuto acontecendo uma vez em 5,8 anos e um corte de uma hora uma vez em 346 anos.
O desligamento sem precedentes dos vôos mais movimentados da Grã -Bretanha aterrou a maior parte do dia e expôs uma grande vulnerabilidade na infraestrutura do país.
Uma investigação sobre o desastre estava sendo liderada pela polícia de contra-terrorismo, enquanto as fontes de Westminster culparam o erro humano.
Cerca de 120 serviços transatlânticos foram forçados a se virar em meados de Journey.
Os passageiros em voos de Cingapura e Perth foram desviados para Paris antes de pegar ônibus para Londres.
Enquanto oito vôos da British Airways de longo curso finalmente decolaram na noite de sexta-feira, os analistas criticaram o aeroporto, o mais movimentado da Europa, por sua incapacidade de confiar na energia de backup.
Ontem à noite, uma investigação sobre o desastre estava sendo liderada pela polícia de contra-terrorismo, enquanto as fontes de Westminster culparam o erro humano. Na foto: Os bombeiros apagaram o restante de um incêndio que eclodiu em uma subestação que fornece energia ao aeroporto de Heathrow em Hayes, oeste de Londres
A subestação elétrica do Norte Hyde em North Hyde
Um bombeiro ajuda a apagar um incêndio que eclodiu em uma subestação que fornece energia ao aeroporto de Heathrow – 21 de março de 2025
Cerca de 120 serviços transatlânticos foram forçados a se virar em meados de Journey. Os passageiros em voos de Cingapura e Perth foram desviados para Paris antes de pegar ônibus para Londres
Willie Walsh, diretor-geral da Global Airlines Body IATA e ex-chefe da British Airways, disse que Heathrow mais uma vez deixou os passageiros.
“Em primeiro lugar, como é que a infraestrutura crítica – de importância nacional e global – depende totalmente de uma única fonte de energia sem uma alternativa”, disse ele.
“Se for esse o caso – como parece -, é uma falha clara de planejamento do aeroporto”.
Phil Hewitt, diretor da empresa de análise de energia Montel Group, disse: ‘Essa potencial falta de resiliência em um local crítico de infraestrutura nacional e internacional é preocupante.
Um aeroporto tão grande e importante quanto Heathrow não deve ser vulnerável para um único ponto de falha.
Heathrow tem sua própria usina de biomassa e geradores de backup diesel, mas eles podem alimentar apenas sistemas de segurança essenciais, como iluminação e portas de saída.
A eletricidade do aeroporto geralmente vem de três subestações, cada uma com um transformador de backup.
No caso da subestação North Hyde danificada, no oeste de Londres, seu transformador de backup também foi perdido no incêndio, que começou pouco antes da meia -noite da quinta -feira.
Em poucas horas, as teorias estavam rodopiando essa sabotagem, possivelmente até pela Rússia, pode ter sido a causa.
Apesar do envolvimento de oficiais de contra-terror, a Scotland Yard disse que “não está tratando esse incidente como suspeito, embora as investigações continuem em andamento”.
“Vários pesquisadores especializados continuam a examinar a cena e espera -se que leve algum tempo antes que as avaliações completas possam ser concluídas”, disse um porta -voz.
O site do Politico disse que aqueles que “familiarizados com as investigações” estavam apontando para um erro de um engenheiro elétrico que provocava o incêndio. “É sempre um back-up em vez de conspiração”, disse uma fonte.
