O prefeito de um Londres O conselho acusado de travar uma guerra contra os motoristas se gabou de ser dirigido em seu carro financiado por contribuintes ‘doentes’.
John-Paul Ennis, prefeito de Lambeth, disse que ser motorizado em um ‘carro agradável’ era uma das melhores vantagens do trabalho-apesar de alguns de seus moradores pagarem até 800 libras por ano por uma permissão de estacionamento.
Em uma entrevista ao DJ AG, um influenciador online, o garoto de 27 anos Trabalho O conselheiro explicou que ele usa uma corrente, ‘isso é muito bom’.
“Você tem um bom carro também, você é dirigido por aí … está doente”, acrescentou.
Anthony Boutall, que foi o candidato conservador do bairro no ano passado, disse Os tempos Os comentários de Ennis foram um ‘chute nos dentes para os moradores’.
Ele disse: “Os políticos trabalhistas estão completamente fora de contato com famílias pressionadas que precisam enfrentar as duras realidades das políticas perniciosas do partido”.
Ele ocorre quando o Conselho de Lambeth enfureceu os habitantes locais, introduzindo uma série de políticas para limitar o uso de carros, pois se tornou a primeira autoridade local a declarar uma emergência climática em 2019.
A autoridade local administrada pelo trabalho aumentou o custo das licenças de estacionamento e introduziu um odiado esquema de bairro de baixo trânsito (Ltns).

John-Paul Ennis (à direita), o prefeito de Lambeth, disse que ser motorizado em um ‘carro agradável’ era uma das melhores vantagens do trabalho

John-Paul Ennis (foto) assumiu o cargo de prefeito de Lambeth no ano passado

O Lambeth Council enfureceu os habitantes locais ao introduzir uma série de políticas para limitar o uso de carros, pois declarou uma emergência climática em 2019 (Foto de arquivo)
No ano passado, foi transportado para o tribunal por seus próprios residentes sobre o plano ‘defeituoso’ que foi forçado através da maioria da oposição dos habitantes locais.
Os documentos legais vistos pelo Telegraph listaram várias ‘falhas’ pelo conselho em torno do sistema LTN em West Dulwich.
Também foi revelado que a consulta do Conselho de Lambeth descobriu que 67,5 % dos moradores perguntaram ‘eram infelizes ou muito infelizes’ com o plano LTN.
O documento de 23 páginas dizia: ‘Aparentemente como resultado da hostilidade das propostas, os membros e oficiais do conselho que participaram fizeram um intervalo de almoço antecipadamente e também concluíram o evento cedo, de modo que qualquer um que chegasse durante o intervalo de almoço não sedvisionado ou No final do horário anunciado, não conseguiu participar.
Alega -se que o Conselho de Lambeth ‘procurou evitar o uso do termo’ LTN e chamou de ‘melhorias nas ruas’ devido a conotações negativas associadas ao termo.
Além disso, a LTN de Streatham Wells do Lambeth Council foi acusada de causar ‘caos’ antes de ser descartada.
Harriet de Wolff, 57, dono de uma loja de presentes chamada ‘The Indigo Tree’ em Streatham High Road, disse anteriormente: ‘É um pesadelo absoluto.

John-Paul Ennis (Picturd), o prefeito de Lambeth, disse que ser motorizado em um ‘carro agradável’ foi uma das melhores vantagens do trabalho

Mapa do Stroatham Wells Bairro de baixo trânsito (LTN), que foi introduzido em outubro do ano passado
‘Definitivamente não é bom para a poluição. Isso piorou.
– Eu posso provar a fumaça na minha boca enquanto caminho pela estrada alta de Streatham. Isso não costumava ser o caso, mas agora, todos os carros e ônibus pararam no trânsito – está causando cada vez mais poluição.
“As pessoas que moram nesta rua nunca mais poderão abrir suas janelas.”
No geral, o conselho gastou uma enorme £ 3,4 milhões no controverso esquema LTN, que dizem que os moradores levaram a engarrafamentos em uma rota principal de Londres.
Enquanto isso, o Times informou que a autoridade local em Lambeth aumentou o custo das licenças de estacionamento dos residentes em 444 % nos últimos dois anos.
Um motorista com um veículo a diesel pode estar pagando até £ 800 por ano para estacionar seu carro no bairro, revelou a análise do jornal.
Mesmo alguém com um veículo em emissões zero agora seria compensado com uma taxa de £ 128,26 por uma permissão.
Isso é comparado ao £ 39,50 por ano que foi cobrado em 2023, o que equivale a um aumento de 224 %.

Vistas gerais do tráfego na estrada de estreatam, onde a introdução de uma LTN piorou o congestionamento

Foto tirada por moradores raivosos que moram em uma área em torno de uma LTN em West Dulwich
No mesmo período, o preço de um motorista com um carro diesel de um litro aumentou de £ 82,69 para £ 350,14.
Surpreendentemente, se o proprietário escolher pagar em parcelas três meses, o total anual aumenta para £ 450,22, o que representa um aumento de 444 % em dois anos.
O Conselho de Lambeth disse em comunicado: ‘Nosso mais jovem prefeito vai a eventos em Lambeth todos os dias e está inspirando os jovens, como visto em Tiktok com o DJ AG.
‘Ele também ciclha e assume o transporte público em seu cargo oficial. A maioria dos bairros de Londres tem um veículo de prefeito e o de Lambeth é um híbrido.
‘Nossa ampla gama de medidas saudáveis de bairro, de mini-parques, ciclo segregadas, mais árvores, uso mais justo de nossas ruas, armazenamento extra de bicicleta e muito mais como objetivo limpar o ar interior de London Borough , pedalando e tomando transporte público.
Ele acrescentou que “todos os gastos do conselho estão sob revisão”.
A MailOnline entrou em contato com o prefeito de Lambeth e Lambeth Council para mais comentários.