De todas as ferramentas da liberdade, sem dúvida, a maior tem sido o mecanismo de combustão interna. Com a invenção de carros e motos, nós, humanos, conseguimos ir e vir como quisemos, em velocidade.
O Sr. Toad fez cocô na buzina e se alegrou com a liberdade de onda de vento. O resto de nós também pode. Na vida cotidiana, enfrentamos restrições: hipotecas, sogros, empregadores irritantes e cônjuges que nos repreendem por não lavarem a louça.
No entanto, uma vez que deslizamos atrás do volante até do jalopy mais amassado, nossos cuidados podem evaporar como uma névoa do mar. Seja um Maserati, Porsche ou, no meu caso, atualmente um Nissan Micra, de 18 anos, os carros oferecem santuário da supervisão. Enquanto o automobilismo nos tornamos nossos próprios chefes. Não?
Não necessariamente. A Renault Cars agora oferece um computador a bordo que monitora sua direção. Você bica para a cidade, faz o que você deve voltar para casa e desligar o motor. Ping! O treinador de segurança do carro passa por julgamento.
“Acelere menos”, diz a babá computadorizada de Renault. “Você não perderá muito tempo e economizará energia.” Em seu tom superior, acrescenta: ‘Dirigir acima do limite de velocidade não vale a pena: acelerar 6 mph acima de 62 milhas apenas economizará alguns minutos e aumenta o risco de um acidente grave.’
Sim, seu pod pessoal, aquele último refúgio da Repovação – seu precioso roadster! -foi invadido pela brigada do-como-a-a-a-a-saia.
É como ter Polly Toynbee no banco de trás na rodovia. Em que sua coragem britânica, aquela luz piloto histórica de intransigência soberana que nos levou a defender a Europa na década de 1940 e depois jogar fora o jugo de Bruxelas, pode piscar de forma alarmante no rascunho regulatório.
Notícias do treinador de segurança de Renault atingiram nossas costas há seis meses, aproximadamente quando Ed Miliband se tornou Mudança climática Secretário.
Quentin Letts: A nova babá computadorizada de Renault é Bossier que Polly Toynbee
Eu exercitei dúvidas sobre o computador de Renault, imaginando se eu poderia suportar um espião no carro medindo minha velocidade e direção
O Treinador de Segurança aconselha você sobre limites de velocidade e pode dizer se você usa seus indicadores corretamente, mas não se você enfiar a mão pela janela e dar um sinal mais ruder ao motorista atrás de você
Esses dois eventos possivelmente falaram com um tema comum de intervenção de polimento de halo.
Na época em que exercia dúvidas sobre o computador da Renault, imaginando se eu poderia suportar um espião no carro medindo minha velocidade, direção, proximidade com outros usuários da estrada e eficiência energética.
Até me avalia se você é ou não um piscadela adequada. A O QUE? Deixe -me reformular isso. O treinador de segurança pode dizer se você usa seus indicadores corretamente. Sim, mas não sabe dizer se você enfia a mão pela janela e dá um sinal mais ruder para o motorista da van branca atrás de você. A liberdade de expressão ainda não está totalmente morta.
A Renault enfatiza que seus dados de direção nunca são divulgados. É apenas relatado a você (se você desejar fazê -lo) no final de cada jornada, juntamente com ‘conselho’ da Nanny de segurança sobre como melhorar sua direção. Renault argumenta que os fatores humanos causam cerca de 90 % dos acidentes. Uma ‘estratégia em torno da prevenção de acidentes’, portanto, é realmente uma má idéia?
Seguindo meu artigo em julho para o correio, as pessoas da Renault adotaram uma atitude perdoadora e se ofereceram para me deixar experimentar o treinador de segurança.
Talvez eu revisitasse minha opinião. Talvez eu encontrasse este eletrônico bisbilhotar uma presença útil e consolador no cockpit.
Um reluzente £ 37.000 Renault Scenic chegou devidamente e fiquei impressionado com seu tamanho e grandeza. Os cenários costumavam ser transportadores de pessoas no meio do mercado. Este era tão grande quanto um Range Rover.
Engenharia simples e estilo peculiar são coisas do passado. Meu primeiro carro foi um Morris Minor de 1962 em 1962 (foi como um foguete, mas você teve que bombear os freios para parar em cruzamentos). Eu ainda dirijo Morris Menor de 1930, de 1930, que fuma como uma fogueira e começa em uma manivela.
O tempo traz progresso e esse Swish Renault Scenic foi tão semelhante ao meu Morris da década de 1930 quanto o USS Enterprise de Star Trek era para um camelo Sopwith. Mas o progresso é sempre positivo?
Na panorâmica, pulei e, sem um monsieur de Bonjour, começou a me dizer. ‘Prenda seu cinto.’ Tudo bem, tudo bem, eu estava indo. Caramba.
Lá nós, astuciosos, ou melhor, nós ronronamos, pois o cênico era elétrico. Os sinos discretos continuavam soando para me aconselhar quando eu estava entrando em um limite de velocidade.
Fiquei impressionado com o tamanho e a grandeza do reluzente £ 37.000 Renault Scenic
Este foi o primeiro carro elétrico que eu dirigi e era muito mais zipplor que um motor a gasolina ou diesel
Em segundos, estávamos derrubando uma pista do país a uma velocidade que fazia faisões pulando nas sebes para segurança
O primeiro era dirigir para Ross-on-Wye, nas proximidades, de uma maneira calçada, a segunda vez de uma maneira mais semelhante à piloto da corrida Divina Galica
A pontuação mais alta (ou seja, mais santa) que consegui para a velocidade e o ECO foi de 98 em 100, para uma viagem à igreja de nossa aldeia
Havia tanta coisa acontecendo nas telas que achei difícil me concentrar na estrada.
Este foi o primeiro carro elétrico que eu dirigi e era muito mais ziper que um motor a gasolina ou diesel. Vivemos na zona rural de Herefordshire e, em segundos, o cênico estava derrubando uma pista country a uma velocidade que fazia com que os faisões saltassem nas sebes em busca de segurança.
Isso me fez pensar na observação de AP Herbert em 1935 de que o verdadeiro objetivo da Officeomd de permitir carros cada vez mais rápido era ‘aumentar a velocidade dos pedestres’ que teriam que sair do caminho. Whitehall finalmente queria que os pedestres alcançassem ‘um grau de alerta e alacritidade que ele finalmente se aproximará da galinha’.
O treinador de segurança marca você de 100 separadamente para velocidade e verde (lenta). Para a velocidade, você também recebe escudos concedidos (até cinco) por obedecer aos limites de velocidade. Para a eficiência ambiental, existe o mesmo número de símbolos foliares. Quantos escudos e folhas eu marcaria?
Eu conduzi dois experimentos. O primeiro era dirigir para Ross-on-Wye, nas proximidades, de uma maneira calçada, a segunda vez de uma maneira mais parecida com a piloto da corrida Divina Galica. Peguei dentro e fora do tráfego.
Apliquei um pé direito competitivo. Soltei as colinas e gritei para junções em meio a um grito de borracha de pneus. A aceleração do cênico foi tão bom que meus passageiros quase sofreram chicotadas. Yabba Dabba Doo! Mas espere. Se eles levam a sério a eco-probidade e a segurança, por que construir um carro tão rápido?
O treinador de segurança toma nota constante de ‘entradas do acelerador’ e ‘entradas de direção’. Isso é corporativo sobre ‘quão longe você pressiona o pé no chão’ e ‘manter o lado correto da estrada’. A máquina espera que você fique dois segundos atrás do carro na frente.
O pessimista em mim se preocupa que não levará Bruxelas muito antes de exigir acesso aos dados do treinador de segurança para impedir que os sapos buzinam seus chifres
O treinador de segurança observa ‘Você tem um estilo de direção bastante seguro. Vamos melhorar seu gerenciamento de velocidade ‘
A pontuação mais alta (ou seja, mais santa) que consegui para a velocidade e o ECO foi de 98 em 100, para uma viagem à igreja de nossa aldeia. Eu estava de humor cristão naquela noite.
Minha pontuação mais baixa para o ECO tinha 75 anos e a minha menor para a velocidade, Heh Heh, tinha 51 anos. Dado o quão rápido eu senti que estava indo, eu realmente esperava, maliciosamente, para algo inferior a 51.
Em vez disso, o treinador de segurança disse: ‘Sua direção é principalmente segura’. Decepcionante. Mas eu gostei muito de ver os sinais de velocidade vermelha piscando no painel e um grande ponto de exclamação vermelha. Às vezes, esses computadores de segurança podem tentar você a ser imprudente.
Quanto mais eu usava o carro, menos me sentia ciente do treinador de segurança. O dispositivo é certamente menos intrusivo do que eu esperava em julho.
O cenário também possui um ‘meu interruptor de segurança’ que permite que o motorista (legalmente) desative algumas das medidas de segurança mais exasperadoras da UE. Uma única mudança para desligar a UE! Que boa ideia. “Cabe aos motoristas se eles revisarem os dados do treinador de segurança ou agirem nas dicas de treinamento”, diz o porta -voz da Renault, Jim Holder. “Anedotalmente, os motoristas receberam essa abordagem de toque leve”. Long May Officeomd permitir essa abordagem de toque leve.
O problema, como o dramaturgo Tom Stoppard, uma vez, é que ‘você quer uma revolução autolimitada, mas é como tentar limitar a influenza’. O progresso nos trouxe de meu Morris da década de 1930 para este engenhoso e inegavelmente desejável Renault Scenic.
‘Cuidado e sempre respeite os limites de velocidade’. Quanto mais eu usava o carro, menos me sentia ciente do treinador de segurança. O dispositivo é certamente menos intrusivo do que eu esperava em julho
Minha pontuação mais baixa para o ECO foi de 75 e a minha menor para a velocidade, heh heh, tinha 51
Para onde irá o progresso a seguir? A segurança é um Deus difícil de saciar. Sempre haverá ativistas e especialistas exigindo que “mais precisa ser feito”.
O otimista em mim gosta de invenções e adorou a inteligência do cênico. O pessimista em mim se preocupa que não leve Bruxelas muito antes de exigir acesso aos dados do treinador de segurança, a fim de impedir que futuros sapos pareçam seus chifres.
Depois de um confronto com a polícia de trânsito, o pobre sapo vem antes de um banco impiedoso. Ele é condenado a 20 anos e um anfíbio que ama a liberdade, culpado de pouco mais que um amor pela vida e velocidade, é condenado como “um criminoso da culpa mais profunda”. Toad se torna ‘um prisioneiro desamparado na masmorra mais remota da lembrança mais bem adultada do castelo mais robusto em toda a extensão e largura da alegria da Inglaterra’.
Lembre -se de suas entradas do acelerador, camaradas.
