A Renault reinventou o Batmóvel como um EV, pois embarca em esmagar vários marcos recordes mundiais para carros elétricos.
O dramático ramo de ramo de um lugar único recebe pistas de caças militares e viagens espaciais para criar um mega eficiente de bateria capaz de estabelecer novos limites de eficiência para os VEs.
Seu principal desafio é viajar de 1.000 km (620 milhas) com uma carga – usando a bateria de uma Tech E Scenic Scenic que você pode comprar nos showrooms do Reino Unido agora por £ 37.495.
Oficialmente chamado Filante Record 2025, ele leva o nome de um carro de quebra de recorde de Renault, chamado Etoile Filante – traduzindo -se para a estrela de tiro em francês – da década de 1950, e remonta ainda mais para invocar no século 21 o espírito de Derring -Do registro Breakers das décadas de 1920 e 30.
Pesando apenas 1.000 kg (incluindo uma bateria de 600 kg) e pintada em um tom ousado chamado Ultraviolet Blue, a Renault a descreve como um ‘laboratório sobre rodas’ para aerodinâmica, tecnologias e inovação.
O carro-empresa disse: ‘É um carro de demonstração elétrico desenvolvido para maximizar a eficiência energética e estabelecer um novo recorde para consumo de energia e alcance com uma bateria de 87kWh-que é a mesma capacidade que em uma teconariana cênica’.

O EV de inspiração de Batmobile da Renault: O Filante Record 2025 é um veículo elétrico que atira para vários registros – embora pareça que poderia ser o próximo carro usado pelo Cruzado Caped …
Originalmente, codinome ‘Renault Z41’, o novo carro de teste da Filante estará em exibição no Salão Automóvel de Rétomobile em Paris de 5 a 9 de fevereiro ‘antes de se estabelecer para estabelecer um novo recorde de eficiência na primeira metade do ano’.
Também pode aparecer no Reino Unido no Goodwood Festival of Speed no final deste verão, disse Renault.
Embora a resistência e não a velocidade seja o objetivo do Filante, ainda é esperado que ele atinja até 100 mph.
Renault disse: ‘Filante é um feito de engenharia e design.
‘Desenvolvido para ultrapassar os limites da aerodinâmica e da eficiência energética, ele está disposto a definir novos registros.’
‘Com sua bolha aerodinâmica protetora, a cabine lembra um jato de caça.
“Ao mesmo tempo, todos os detalhes da carroceria foram otimizados para reduzir o arrasto, com recursos que lembram as curvas e formas de aeronaves de alto desempenho”.

Pesando apenas 1.000 kg (incluindo uma bateria de 600 kg) e pintada em um tom ousado chamado Ultraviolet Blue, a Renault a descreve como um ‘laboratório sobre rodas’ para aerodinâmica, tecnologias e inovação


O principal desafio do Renault Filante 2025 é viajar de 1.000 km (620 milhas) em uma cobrança. Apesar de usar a bateria de uma e-tech cênica da Renault que você pode comprar nos showrooms do Reino Unido agora por £ 37.495

A nova criação de Renault certamente tem uma semelhança com o Batmóvel

O executivo da Renault, Sylvia Dos Santos, acrescentou: ‘O nome Filante em francês vem do verbo’ arquivador ‘, que significa’ para girar, esticar, prolongar ‘.
Dessa forma, ecoa a silhueta longa e esbelta do nosso conceito e a atenção meticulosa que entrou em todos os detalhes de sua carroceria finamente afiada.
“Sinônimo de leveza, velocidade e eficiência, o nome Filante também se lembra de estrelas atiradas, espaço e mundo da aeronáutica”.

O ramo de ramo de um único lugar tem um dossel semelhante a um jato de caça. Não é o que você chamaria de espaçoso por dentro …

O assento é feito de tela esticada ao estilo de rede leve, mas forte, suportada por lâminas finas de carbono vestidas em um têxtil técnico, que se adaptam à forma do corpo do motorista

O EV exclusivo possui um sistema engenhoso de circulação de ar que ventila a cabine sem a necessidade de peças físicas – economizando peso e energia

Também não há ligação mecânica para a direção, com a entrada do motorista no guidão enviando um sinal elétrico instantâneo para uma unidade de controle do motor central (ECU) que determina a melhor maneira de girar o carro

Para manter o peso no mínimo, o cockpit é escasso, com controles e funções de instrumentos alojadas em uma tela digital ultrafina
O veículo usa uma série de recursos exclusivos, incluindo pneus especiais de 19 polegadas, redutores de atrito e slimline ‘altos e estreitos’ desenvolvidos por Michelin, que se diz para economizar energia.
Também não há ligação mecânica para a direção, com a entrada do motorista no guidão semelhante a uma motocicleta enviando um sinal elétrico instantâneo a uma unidade central de controle do motor (ECU) que determina a melhor maneira de girar o carro.
Para manter o peso no mínimo, o cockpit é escasso, com controles e funções de instrumentos alojadas em uma tela digital ultrafina.
Também possui um engenhoso sistema de circulação de ar que ventila a cabine sem a necessidade de peças físicas – economizando peso e energia.
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