A mão -de -obra lançará uma enorme picada de imposto sobre carros sobre os motoristas da Grã -Bretanha este ano – mas para os proprietários de veículos elétricos existe uma maneira de adiar os custos por quase 12 meses.
Diz -se que até três quartos dos motoristas não têm conhecimento de grandes aumentos no imposto especial de consumo de veículos (VED), entrando em vigor a partir de 1 de abril de 2025, apesar de Nudas do imposto de carro aumenta.
Isso custará àqueles que compram alguns novos modelos de gasolina e diesel, 5.490 libras anualmente, enquanto novos carros elétricos que custam mais de £ 40.000 receberão uma taxa anual de £ 620.
Juntamente com a atingida pelos compradores de carros novos, também há cobranças do EVS existentes pela primeira vez.
Enquanto os motoristas de carros elétricos até agora se beneficiaram de zero custos VED, a partir de abril eles serão atingidos com uma taxa padrão anual de £ 195 – a mesma paga pelos motoristas de recentes motores a gasolina e diesel.
No entanto, se você é um motorista de carro elétrico, existe uma maneira fácil de fugir da picada de imposto sobre carros de 195 libras por um ano. Explicamos como usar essa brecha simples abaixo.
Possui um EV? Veja como você pode adiar o ataque de imposto sobre carros do chanceler em veículos elétricos por mais 12 meses …
Os motoristas mais experientes podem aproveitar a isenção atual do VED para carros totalmente elétricos, tributando seu carro existente antes de 1º de abril, sem nenhum custo.
Os motoristas podem renovar os impostos sobre o carro a qualquer mês que desejarem, não importa quando for expirado.
Os motoristas de EV – que atualmente gostam de dirigir sem VED – não terão custo adicional se taxam seu carro até 31 de março, mesmo que o período de tributação atual não seja devido ao fim por meses.
Ao re -testar seu EV on -line antes de 1º de abril – usando o número de registro do carro e o número de referência do livro de log V5C – os motoristas podem desfrutar de automóveis sem impostos até março de 2026.
Isso economizará a eles a nova taxa padrão de imposto de £ 195 por mais um ano.
Rachel Reeves (foto) em outubro disse aos parlamentares durante sua declaração de orçamento de outono que as mudanças no atacado no imposto especial de consumo arrecadadas arrecadam £ 400m por ano
Quanto os proprietários de impostos sobre carros pagarão a partir de abril de 2025?
A decisão de forçar os motoristas de EV a começar a pagar o imposto sobre carros foi tomado pelo ex -chanceler Jeremy Hunt Dvocê está dele Orçamento de outono em novembro de 2022.
No momento do anúncio, ele disse aos MPs: ‘Como a previsão do OBR (Office for Orçamental), metade de todos os novos veículos será elétrica até 2025, para tornar nosso sistema de imposto sobre automobilismo mais justo, decidi que, a partir de então, os veículos elétricos não estarão mais isentos do imposto de consumo de veículos.
Reeves confirmou isso e fez outras alterações nas taxas de VED durante o novo O primeiro orçamento do chancelerno que foi apelidado de um imposto furtivo sobre a gasolina e os carros a diesel.
Isso ocorreu apesar das projeções anteriores do OBR para as vendas de veículos elétricos serem amplos – em 2024, eles representaram apenas 19,6 % de todos os registros.
Veja como os EVs de diferentes idades serão impactados pelas novas regras …
Novos EVs registrados em ou após 1 de abril de 2025
Os compradores de novos EVs pagarão £ 10 pelo showroom do primeiro ano Ved.
Desde o segundo ano após o registro, esses VEs estarão sujeitos à mesma taxa padrão de VED cobrada em todos os carros de motor de combustão interna.
Isso está aumentando de acordo com o RPI (índice de preços de varejo) para £ 195 a partir de 1 de abril.
EVs registrados entre 1 de abril de 2017 e 31 de março de 2025
Os proprietários de VEs existentes registrados entre 1 de abril de 2017 e 31 de março de 2025 – carros elétricos que até agora evitaram os custos do VED – serão forçados a pagar a taxa padrão de VED de 195 libras a partir de 1 de abril.
EVs registrados entre 1 de março de 2001 e 31 de março de 2017
Mesmo os primeiros adotantes de carros elétricos não evitarão a picada de impostos.
Os VEs registrados entre março de 2001 e abril de 2017 estarão sujeitos à banda VED mais baixa que custa £ 20.
Isso afetará um volume menor de motoristas, dados os registros de EV foram relativamente raros durante os anos 90 e início de 2010, pois os carros de bateria estavam muito em sua infância.
Os compradores de novos EVs que custam mais de £ 40k a partir de 1 de abril de 2025 estarão sujeitos ao imposto adicional de ‘suplemento caro de carro’, apelidado de ‘Tesla Tax’
Novos EVs acima de £ 40.000 hit por £ 620
Não apenas todos os proprietários de veículos elétricos enfrentarão a tributação do carro pela primeira vez, qualquer novo modelo de bateria registrado após 1º de abril que custa acima de 40.000 libras também estará sujeito ao ‘suplemento caro de carro’.
Isso foi cobrado em veículos a gasolina, diesel e híbrido que custa mais de £ 40.000 registrados após abril de 2017 e é adicionado à taxa padrão (£ 195) por cinco anos (do segundo ano após o carro ser registrado no sexto), dando um custo anual total de £ 620.
Os críticos apontaram o limite de £ 40.000 que permanecem iguais desde 2017 e não aumentando com a inflação, o que colocaria o valor de até 58.000 libras hoje.
Como tal, muitos VEs – que geralmente custam um prêmio de £ 10.000 sobre os equivalentes de motor de combustão – se enquadram no suporte caro de suplemento de carro.
Por esse motivo, é frequentemente chamado de ‘Tesla Tax’ porque nenhum veículo vendido pelo fabricante americano de EV tem um preço abaixo do limiar do suplemento.
O DVLA confirma: ‘Novos veículos de emissão elétrica e zero registrados em ou após 1 de abril de 2025, com o preço de tabela superior a £ 40.000, atrairá a taxa padrão, além do suplemento caro de carro nos primeiros 5 anos após o início da segunda licença’.
A Magazine Auto Express estima que sete em cada dez carros de bateria registrados no Reino Unido custam anualmente mais de £ 40.000 e, portanto, seriam elegíveis para o suplemento.
Ele disse que isso ‘criará mais barreiras de custo para os motoristas que desejam fazer a transição para os VEs’.
Embora existam alguns carros elétricos menores – geralmente com faixas limitadas – com preços abaixo do limite de £ 40.000, mesmo alguns deles serão levados para o suporte de imposto premium.
Isso ocorre porque o custo de £ 40.000 não é baseado no preço que os clientes pagam, mas o preço de varejo recomendado (RRP), incluindo extras opcionais – como tinta metálica, rodas maiores e mais recursos de entretenimento interno – solicitados pelos clientes quando pedem seu veículo.
Mesmo quando os compradores negociam acordos com os revendedores para obter VEs por uma taxa de desconto, o RRP, inclusive de opções, é o valor usado pelo DVLA para determinar se o carro cai na classificação do ‘carro caro’.
A Sociedade de Fabricantes de Motores e Comerciantes, que representa os fabricantes de carros do Reino Unido, descreveram como ‘a medida errada na hora errada’ que colocará um Strangehold mais estranho sobre a demanda limitada de EV privado.
Em vez disso, pediu que o suplemento de carro caro Ved fosse descartado para os VEs ou o limite de preço de 40.000 libras a ser aumentado para levar em consideração o custo premium dos modelos elétricos.
Em uma pesquisa recente com 2.286 motoristas de veículos a gasolina e diesel, pelo fornecedor de leasing Zenith, 41 % disseram que só seriam incentivados a se mudar para um carro elétrico se se tornassem mais acessíveis, enquanto um terceiro incentivo financeiro alegou que os convenceria a fazer a transição.
Dado que até agora os VEs já estavam isentos de VED e não custam nada para tributar até agora, os custos extras associados às mudanças fiscais voam no fato do que os britânicos dizem que os convenceriam a serem elétricos antes da proibição de 2030 das vendas de novas gasolina e carros a diesel.
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